利普施塔特 2022 年 1 月 18 日。 汽車電動化進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)。但在這一過程中仍有許多挑戰(zhàn)亟待解決。一方面，終端用戶需要更長的續(xù)航里程以及更短、更快的充電周期。另一方面，制造商需要通過較短的充電周期最大程度上減少對電池壽命的影響。與此同時，他們正在尋找能夠充分利用所產(chǎn)生的熱能并有效減少冷卻回路復(fù)雜性的解決方案。海拉集團(tuán)電子事業(yè)部總經(jīng)理Bj?rn Twiehaus表示： “電氣化成功的關(guān)鍵之一是有效的熱管理。我們現(xiàn)推出的創(chuàng)新子系統(tǒng) - 冷卻控制中樞，將顛覆車輛的熱管理?！?br data-filtered="filtered"/>
海拉冷卻控制中樞（CCH）基于模塊化原理，以高度集成的形式將車輛中的三個模塊連接在一起：電池模塊、內(nèi)部電子（電控）模塊以及電機(jī)模塊。Twiehaus說道：“它們的共同之處在于分立零件數(shù)量的大幅減少，這意味著物流成本和總成本將會降低，對于汽車制造商而言是一個重要優(yōu)勢?！?br data-filtered="filtered"/>
此外，集成化讓熱能在車內(nèi)的分布更為理想。優(yōu)化后的精確數(shù)量級取決于客戶的特定架構(gòu)和布局。Twiehaus解釋道：“我們根據(jù)車輛的平臺架構(gòu)為客戶配套定制化的產(chǎn)品。例如，CCH將多路閥、執(zhí)行器、分配系統(tǒng)、電子循環(huán)泵、膨脹水箱、熱交換器和傳感器集成在一個產(chǎn)品中。這可以顯著改善熱管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局，同時大大減少熱管理系統(tǒng)中的分立器件（比如執(zhí)行器、水管）的數(shù)量?！?br data-filtered="filtered"/>
海拉在流體學(xué)、發(fā)動機(jī)、電子和軟件領(lǐng)域擁有卓越的系統(tǒng)專業(yè)知識，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冷卻和制冷系統(tǒng)，并且在高性能電子泵和執(zhí)行器方面有著多年的寶貴經(jīng)驗(yàn)，基于這些優(yōu)勢，海拉推出了一種先進(jìn)的多路閥產(chǎn)品。目前已經(jīng)在申請專利的創(chuàng)新型七通閥，可以實(shí)現(xiàn)理想的熱回收，從而提升效率。簡而言之，它有助于實(shí)現(xiàn)對車輛各關(guān)鍵部件的加熱或者冷卻需求的按需分配，從而提升車輛的熱性能。海拉代理商